方案背景

近幾年我國物流運輸行業的發展已經進入高速發展時期，但整體發展水平還很不均衡，功能也不盡完善，司機素質良莠不齊，配套的安全設施不完善，商品在途中經常發生商品偷盜或者以次充好進行貨物替換，甚至安全隱患，嚴重影響公司信譽，至企業蒙受重大經濟損失。

一般防范辦法是采用鉛封或傳統鎖具進行防盜管理 ，但是可以輕易買到相同鉛封進行替換，而傳統鎖具雖然堅固一些，也能輕易復制鑰匙，或是被人為撬開，這些問題造成了貨物在交接過程中發生貨物丟失等意外事件時責任難以明確和追責，給管理帶來不便。

我國合同法規定隨運人對運輸過程上貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任。由此可見，由于運輸過程中的貨損、貨差不僅導致本企業巨額的經濟損失，也損害了企業的形象，導致客戶的流失，商品在運輸途中缺乏安全保障的問題成為運輸企業管理者一直以來的困擾。

物流運輸行業痛點

無法責任到人

傳統鎖具或鉛封鎖均無法確認開關鎖人員身份，造成了開關鎖的管理無法責任到人，埋下安全隱患！

無法實現權限管理

傳統的管理模式，無法實現指定人、時間、車輛的開關鎖時間周期及權限。無法適應新的管理需求。

鉛封鎖易替換、耗材成本高

鉛封鎖很容易就能買到，也很容易被人替換。同時在使用過程無形增加了很大的耗材成本。

手工記錄無法保證數據真實性

很多物流運輸企業還在延續使用傳統的手工記錄開關時間的方式，這樣無法保障數據的真實性。

傳統鎖具無法記錄開關數據

無論是鉛封鎖或是傳統的機械鎖都無法記錄開關鎖的時間。這樣管理將會發生問題，留下可乘之機。

無法實現對責任的追溯管理

傳統鎖具管理無法實現對整個業務鏈上的人、車、鎖、時間形成有效的可追責的閉環管理。

系統組成

物流車RFID電子鎖智能防盜鎖控系統由RFID電子鎖、管理平臺、手持終端、移動端軟件組成。其中電子鎖采用RFID技術，由電子鎖體、天線和無線射頻模塊組成，天線采用雙頻天線，支持UHF頻段和微波頻段，其讀寫方式為被動式有源讀寫模式，可以有效防止非授權的人開啟到電子鎖。

管理平臺包含四個功能模塊：電子鎖控制模塊、 RFID監控模塊、定位服務模塊和物聯網云平臺。

手持終端是應用于物流運輸企業的業務操作平臺，集電子鎖控制、車輛定位和人員定位于一體，支持手持移動終端、電腦、手機等多種接入方式。

系統功能

1、具有密碼解鎖功能：可通過手機APP、云平臺或密碼進行解鎖，避免了因鑰匙被復制或遺失而帶來的安全隱患。

2、可實現開關鎖記錄功能：通過指定人員、指定時間、指定車輛，在規定的時間范圍內開啟指定的鎖具，可在軟件上實現記錄開關鎖的時間，方便查找和追責。

3、具有告警功能：一旦有異常操作將自動報警，提高了管理的效率和安全保障。

4、開鎖權限管理功能：根據企業需求可對不同人員進行分級授權管理，可對開關鎖情況進行查詢與統計。

系統特點

1、防盜功能：在車輛出發前，在車輛上安裝智能電子鎖，管理員憑電子鎖上信息確認發車。

2、安全功能：在貨物交接時，管理員憑智能電子鎖上的定位信息進行核實，實現責任到人。

3、智能功能：采用 GPS定位、北斗導航、網絡技術實現車輛的遠程監控。

4、記錄功能：在車輛離開前，記錄車輛的開關狀態，為后續分析提供依據。

5、歷史數據查詢：可查看歷史開閉記錄和報警記錄。

系統工作流程

1、當車輛進入系統時， RFID讀寫器會自動讀取車輛信息并將數據傳輸至系統服務器，服務器將數據處理后將結果存儲于數據庫中。

2、當車輛到達目的地時， RFID讀寫器將車輛信息、車主身份信息等數據傳輸至系統服務器，并自動讀取該車輛的電子鎖，判斷是否為該車輛的電子鎖。

3、當車輛歸還時， RFID讀寫器將數據處理后傳輸至系統服務器，并自動讀取該車輛的電子鎖。

項目收益

1、解決無法真實記錄開鎖與關鎖時間的問題；

2、解決鉛封鎖易替換及日常使用耗材成本過高的問題；

3、通過一臺手持終端能開多把鎖的功能，解決了鑰匙數量過多不好區分的問題；

4、通過多臺手持終端開一把鎖的功能，解決了物品交接時責任劃分的問題；

5、增加關鎖記錄的功能；

6、增加黑名單功能，解決手持終端丟失帶來的安全隱患問題；

7、結合物流運輸安全管理的業務需求，在軟件平臺實現分級管理、授權管理；

8、通過系統軟件實現對人員與鎖具的統一管理。